Tres aeropuertos en Milán, tres trayectos distintos.

Malpensa es el largo: cincuenta kilómetros al noroeste por la A8, con dos terminales separadas cuatro kilómetros y un riesgo real de noventa minutos durante las semanas de feria en Rho. Cuente con una hora y normalmente acertará.

Linate es el corto, diez kilómetros al este del centro. Es también donde las alternativas son más fuertes —el metro M4 llega a San Babila en unos doce minutos por el precio de un café—, así que nuestro argumento allí no es la rapidez ni el ahorro, sino lo que ocurre con tres maletas, una llegada tarde a medianoche y un conductor que ya está esperando.

Bérgamo Orio al Serio es el engañoso: cincuenta y dos kilómetros al este por la A4, con una cuota importante del tráfico europeo de bajo coste. Llegar allí sin coche reservado significa un autobús con horario fijo o una carrera con taxímetro sin tope máximo.

Un enlace de Malpensa a Linate son sesenta kilómetros cruzando la ciudad entera, y es el traslado en el que perder la conexión cuesta más que la carrera. Los tratamos como servicios de tiempo crítico: el conductor se asigna con margen y, si su vuelo de llegada se retrasa, le decimos si el enlace sigue siendo realista antes de que aterrice, no después.