Três aeroportos em Milão, três viagens diferentes.

Malpensa é a longa: cinquenta quilómetros a noroeste pela A8, com dois terminais a quatro quilómetros um do outro e um risco real de noventa minutos nas semanas de feira na Fiera Milano. Conte com uma hora e habitualmente acerta.

Linate é a curta, dez quilómetros a leste do centro. É também aquela em que as alternativas são mais fortes — o metro M4 chega a San Babila em cerca de doze minutos pelo preço de um café — por isso o nosso argumento ali não é a rapidez nem a economia, mas o que acontece com três malas, uma chegada atrasada à meia-noite e um motorista que já está à espera.

Bergamo Orio al Serio é a enganadora: cinquenta e dois quilómetros a leste pela A4, com uma parte importante do tráfego low cost europeu. Chegar lá sem carro reservado significa ou um autocarro com horário fixo, ou uma corrida ao taxímetro sem teto máximo.

Uma ligação de Malpensa a Linate envolve sessenta quilómetros por toda a cidade, e é o transfer em que uma ligação perdida custa mais do que a viagem. Tratamo-los como serviços de tempo crítico: o motorista é atribuído com margem e, se o seu voo de chegada se atrasar, dizemos-lhe se a ligação continua a ser realista antes de aterrar, não depois.